
每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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商品訊息描述:
主要設施
- 25 間公寓
- 空調
- 多語服務人員
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 洗衣機/烘衣機
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鄰近景點
- 位於秋葉原
- 秋葉原電器街 (0.7 公里)
- 上野公園 (1.7 公里)
- 東京巨蛋 (1.9 公里)
- 國立科學博物館 (1.9 公里)
- 東京國立博物館 (2 公里)
商品訊息簡述優惠專區
: 工商時報【王玉樹、譚淑珍╱台北報導】
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
訂房
▲台中公車司機過勞死,家屬控長期超時工作。
地方中心/台中報導
台中鄭姓公車司機去年11月12日晚間9點半開車回總站途中昏倒在駕駛座,因腦幹出血失去意識,14天後不治,家屬質疑是長期過勞所致,24日到台中地檢署門口設置靈堂祭拜,希望還給血汗司機一個公道。
鄭姓司機先前在台中客運任職5年多,每天工作近15小時、僅月休4天,期間曾因病危住院,後來轉往捷順交通公司工作;去年11月12日晚間結束載客工作,開回總站後倒在駕駛座、腳還踩住煞車,雖緊急送醫搶救,但兩周後仍告不治。
「前一天11號是9點27分下班,隔天馬上變成早上,5點27分上要上班,(11/1號)晚上10點20分下班,在隔天早上變成4點55分上班,其實這個整個的休息時間是完全都沒有的......。」
家屬質疑鄭男是長期過勞所致,提告兩家業者涉及業務過失致死和違反勞基法。家屬委託律師柯劭臻說,「以曠職3日將(司機)解聘,完全沒有去考量他的職業災害,他本身的症狀過勞的狀況。」
鄭男去年9月份轉往捷順交通公司工作,體簡報告註明血壓偏高、心血管異常等現象,但還是輪值超時班表,任職1個多月便出事身亡,經家屬多方奔走向,勞工局通報調查後發現台中客運公司確實有超時情形,將依情節開罰,而今年1月勞動部認定鄭男為職業災害致死。
台中地檢署今天開庭,由於正好是鄭男死亡百日,家屬在中檢門口設置靈堂祭拜,鄭的胞弟、女兒捧著鄭男遺像下跪,希望政府重視職安,避免類似悲劇再發生。
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《公司法》修法草案將股東會出席門檻,從現行二分之一降低至三分之一,遭致外界違反民主基本原則批評,台北大學法律系教授陳彥良昨日在「公司法全盤修法」研討會辯護指出,二分之一門檻是虛假的股東保障。
他表示,股東會送紀念品,像是中鋼股東會送鋼骨雨傘,甚至還有媒體、教授拿到股東會商祕訣,但這些公司其目的就是要股東手上的委託書,「這是假的,如果是真議題,幹嘛送。」
陳彥良表示,《公司法》走「大小分流」,是因台灣中小企業多,因此重點在如何讓股東會進行順暢、專業參與,不要耗費成本。這次《公司法》修法為提升股東會效率,增訂「特別決議事項,應在召集事由中詳細說明內容」、「降低公司出席定足數」、「廢除臨時動議」等。
他解釋,廢除臨時動議,是因為此動議是突發性,往往讓股東措手不及,如果是重要事項,應該即早說明召開理由,至於取消後,修法會以「放寬提案權」取代。「過去提案權也是假的,真正能進去的是個位數,所以當然門檻要放寬。」
另外,在公司減資上,現行規定是由股東會決議,政大法學院副教授朱德芳指出,就有可能操作成為侵害小股東的工具,為強化股東及債權人的保護,在修法方向上,除建議應在股東會召集事由中載明,不得以臨時動議方式提出外,也建議應經償付能力測試或債權人異議程序。
朱德芳說,未來公司減資,必須要有更多的現金,也就是說,分配給股東是否會影響到債權,如果會影響就不行。至於測試評估,她說,目前的設計是由董事會來評估,香港的作法是要董事會每位董事都同意,台灣則是多數決,評估要件為必須同時符合資產負債表與現金流等相關規範。
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