每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 珀薈酒店 - 九龍
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價住宿評價網站
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 63 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 24 小時健身中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 會議室
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 迷你吧
- 有線電視服務
- 冰箱 (應要求提供)
鄰近景點
- 位於尖沙咀
- The ONE (0.5 公里)
- 彌敦道購物區 (0.9 公里)
- 美麗華商場 (0.6 公里)
- 九龍清真寺 (0.7 公里)
- K11 購物中心 (0.7 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在市場預期美國3月升息機率增高之下，台北股、匯市同步走跌，中央銀行總裁彭淮南明（2）日將赴立法院財委會報告及備詢，他在最新出爐的書面報告中就指出，4大不確定因素將影響全球經濟前景，而美國未來升息將擴大與其他主要先進經濟體的利差，恐影響資金流動及匯率變化，加劇全球金融波動。
美國聯準會（Fed）將於3月14及15日召開為期兩天的聯邦公開市場委員會（FOMC），上周市場預期美國3月升息機率僅3成左右，不過，在幾位重要級官員發表談話後，市場預期升息機率增至7成以上，也使得美元轉強，新台幣1日也終止連4個交易日升值走勢，收在30.76元、貶值1.1角。
對於美國啟動升息循環，彭淮南在報告中提到，美國因就業成長續強且通膨升溫，2016年12月聯準會將聯邦資金利率目標區間上調0.25個百分點至0.5%至0.75%，其餘先進經濟體則多仍維持寬鬆貨幣政策，12月歐洲央行（ECB）將購債計畫期間延長9個月至今年底，惟自今年4月起縮減每月購債金額200億歐元，至600億歐元；日本央行也續維持貨幣寬鬆。 另紐西蘭央行則為提振景氣，去年11月調降政策利率0.25個百分點。
不過，今年2月中旬美國聯準會主席葉倫表示，預期未來經濟情況將促使聯邦資金利率漸進調升，並強調太慢停止寬鬆政策，最終將迫使升息速度加快，導致金融市場混亂及經濟陷入衰退。彭淮南認為，美國未來升息將擴大與其他主要先進經濟體的利差，恐影響資金流動及匯率變化，加劇全球金融波動。
彭淮南同時點出，美國陸續推出新政策，英國即將開啓脫歐談判，歐洲民粹主義抬頭、主要國家大選在即，加以希臘債務危機再現，美、歐未來政經發展增添全球經濟前景的不確定性，尤其美國新政策將牽動全球經貿活動，還有英國脫歐談判及荷、法、德等國大選、希臘債務危機再現， 也將影響歐盟政經前景。
彭淮南也提到，市場普遍認為，川普競選時提出的稅制改革及擴大基礎建設等財政激勵措施將有助美國經濟成長，全球其他地區亦將受益，但川普上任後不再走傳統的國際溝通管道，例如發布退出TPP、重啓NAFTA談判、限制移民入境及啟動在墨西哥邊界築牆等行政命令，並提出擬課徵邊境稅等貿易保護措施，除將提高進口成本，衝擊美國消費者外，若美國的主要出口國如中國大陸等也提出相對應的報復措施，則可能引發貿易戰爭， 同時損害美國及全球經貿活動。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快住宿補助線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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